据晚点Auto报道，蔚来汽车正将其长期高投入的自研智能驾驶芯片项目转化为新的收入来源。 据悉，蔚来自研的高阶智驾芯片“神玑NX9031”已开始对外进行技术授权，合作对象为一家汽车芯片企业。 神玑NX9031采用5nm车规级工艺，实际算力约为英伟达Orin-X的四倍。该芯片于2021年立项，研发团队规模超600人，涵盖前端设计、后端实现、验证测试等全流程，研发投入堪比建设千座换电站，按每座150万至300万元估算，总投入达数十亿元。蔚来CEO李斌曾表示，该芯片已在ET9、2025款ES6、...
据晚点auto报道，蔚来汽车正将其长期高投入的自研智能驾驶芯片项目转化为新的收入来源。
据悉，蔚来自研的高阶智驾芯片“神玑 NX9031”已开始对外进行技术授权，合作对象为一家汽车芯片企业。
神玑 NX9031采用5nm车规级工艺，实际算力约为英伟达Orin-X的四倍。该芯片于2025年立项，研发团队规模超600人，涵盖前端设计、后端实现、验证测试等全流程，研发投入堪比建设千座换电站，按每座150万
至300万元估算，总投入达数十亿元。蔚来CEO李斌曾表示，该芯片已在ET9、2025款ES6、EC6等车型上量产应用，并带来单车约1万元的成本优化。
今年5月，蔚来芯片负责人张丹瑜介绍，NX9031历经三年研发与测试，部分性能指标优于行业通用芯片，且量产时间早于英伟达Thor-U数月。尽管高算力不直接等同于高阶智驾能力，但其技术价值已获市场关注。
在现金流压力与盈利目标驱动下，蔚来加速推进芯片业务变现。今年3月，李斌公开表示将向行业开放芯片与操作系统；6月，蔚来成立全资控股的安徽神玑技术有限公司，统筹芯片研发、量产与授权。近期，该公司联合爱芯元智半导体（重庆）和豪威集成电路集团，共同设立注册资本1亿元的合资公司“重庆创元智航科技有限公司”，其中爱芯元智持股36.4%。
行业人士指出，若此次授权为系统级SoC技术输出，合同价值或达亿元级别。
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